Strukturno načelo ogljikovih ščetk za električna orodja vključuje predvsem uporabo oglenih ščetk v motorjih ali generatorjih, kot drsni kontakt se oglene ščetke uporabljajo predvsem v izdelkih iz grafita, z maščobo impregniranega grafita in kovine (ki vsebuje baker in srebro) grafit Oglena ščetka je naprava, ki prenaša energijo ali signale med fiksnimi in vrtečimi se deli električnega motorja ali generatorja ali drugega vrtečega se stroja. Na splošno je narejena iz čistega ogljika s koagulantom in je videti kot kvadrat, ki je pritrjen na kovino nosilec z vzmetjo v notranjosti, ki ga pritiska na tečaj. Ko se motor vrti, ogljikova ščetka prenaša električno energijo na tuljavo skozi komutator in se imenuje ogljikova ščetka, ker je njena glavna komponenta ogljik. Je občutljiva na obrabo in jo je treba redno vzdrževati in zamenjati, ogljikove usedline pa je treba očistiti
Pri brušenem motorju je načelo delovanja ogljikove ščetke ta, da oba konca vhodne moči vsake skupine tuljav razvrsti v obroč, ki sta drug od drugega ločena z izolacijskimi materiali, da tvorita stvar, kot je valj, ki je povezan z gredjo motorja. Napajalnik je sestavljen iz dveh majhnih stebričkov (ogljikovih ščetk), izdelanih iz ogljikovih elementov, in pod delovanjem vzmeti se dve točki na toroidnem cilindru vhodne moči tuljave pritisneta iz dveh določenih fiksnih položajev, da napajata skupina tuljav Ko se motor vrti, se različne tuljave ali različni poli iste tuljave napajajo ob različnih časih, tako da imata NS pol tuljave, ki ustvarja magnetno polje, in NS pol najbližjega statorja s trajnim magnetom primerno kotno razliko. elektroda drsi po terminalu tuljave, kot bi ščetka ščetkala po površini predmeta, od tod tudi ime karbonska "ščetka". Medsebojno drsenje bo povzročilo trenje, kar bo povzročilo obrabo in ogljikove ščetke je treba redno menjati. Preklop med ogljikovimi ščetkami in priključkom tuljave bo povzročil električne iskre, elektromagnetne motnje in vplival na elektronsko opremo
Krtača je pritrjena v ročaju krtače, ročaj krtače je pritrjen na ohišju ali končnem pokrovu, nekateri pa so pritrjeni na posebni vleki v ohišju. Obstaja veliko oblik ročajev krtač, ki jih lahko v grobem razdelimo na tri vrste: cevasti tip , vgrajen tip in tip vijačne vzmeti Med njimi je oprijem krtače cevaste strukture na zunanji strani okrogel cevast, stisnjen s plastiko, obložen s kovinsko cevjo, kar je zelo priročno za uporabo in vzdrževanje, in večina popolnih motorjev uporablja to krtačo oprijem Struktura vgrajenega ročaja ščetke je podobna strukturi cevastega ročaja ščetke, vendar je zunanjost pravokotna, nekateri pa imajo konveksne kroge na vrhu in ob straneh, ki jih je enostavno vstaviti v utore in okrogle luknje v ohišje Struktura oprijema krtač strukture vijačne vzmeti je razmeroma enostavna, fiksni okvir dveh ščetk in povezan okvir vijačne vzmeti sta pritrjena na plastično ploščo, plastična plošča pa je pritrjena na kljuko ohišja Pritrdilne luknje na plastična plošča ima na splošno dolge luknje, tako da lahko plastično ploščo premaknete, da spremenite položaj ščetk
